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“大黃蜂”也玩電動車?eCOPO科邁羅概念車誕生

2018-11-03 13:18:14    東方頭條   點擊:

在美國,四分之一英里直線加速賽非常流行。比賽內容也是簡單粗暴,就是比誰直線加速快,誰加速起來更穩。為了這個比賽,雪佛蘭在1969年首次推出了COPO科邁羅,并在2012年重啟了這個項目。在今年的SEMA改裝車展上,雪佛蘭為了紀念原版COPO科邁羅50周年,正式推出2019款COPO科邁羅,并且同時推出一款eCOPO科邁羅概念車。

eCOPO科邁羅是由Hancock和Lane Racing兩個團隊,外加一位電動賽車記錄保持者Patrick McCue合作打造的。它是一輛電動車,與2019款COPO科邁羅以及其它二十多輛雪佛蘭改裝車型一同展示,它也表明雪佛蘭可能會在未來將電動機加入到crate發動機系列中。

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eCOPO科邁羅(下稱eCOPO)的外觀與COPO科邁羅(下稱COPO)幾乎無異,也沒有明顯的暗示,所以一般人不會想到這輛肌肉車的動力,竟然是電動動力。如果仔細看,還是可以看到一些微小的差異,比如eCOPO的發動機罩上的凸起就小的多,這是因為eCOPO是電動機驅動的,電動機相對于COPO的7.0升發動機要小的多。另外,引擎蓋上面的圖形也有些變化。

COPO上面的“427”字樣也被換成了“800 Volts”和閃電貼花。閃電貼花顯然是暗示這輛跑車是一輛電動車,“800 Volts”則指代這輛車的電池組使用的是800伏電池組,這個電壓是雪佛蘭Volt和Bolt量產車電池電壓的兩倍多。電壓更高的電池能夠更有效地將電力傳輸給電機,并且支持更快的充電技術。這兩者都對直線加速起著重要作用。

雪佛蘭沒有發布內飾的照片,這也沒什么好說的,可以肯定的是它和COPO的相同。至于安全配置,eCOPO還擁有美國改裝式高速汽車協會(NHRA)認可的防滾架,防止在加速賽中出現問題,保證駕駛員的安全。為了保證安全,用于直線加速賽的eCOPO和COPO都有兩根尾巴,防止因為加速過快,車頭揚起導致的翻車事故。車尾還有一個小減速傘裝置,保證汽車能夠安全停穩。

eCOPO是一款完全不同的汽車,因為傳統的V8發動機被新型電動機所取代。這臺電動機是通用基于博格華納電機組件制造而成的,電機可以提供700馬力和814?!っ椎呐ぞ?。雪佛蘭估計eCOPO跑完四分之一英里只需要9秒鐘的時間,這比汽油版COPO的最快版本慢了1秒,但雪佛蘭表示會繼續測試eCOPO。

因為電動車的電池在撞毀時非常容易起火,為了確保eCOPO不會出現問題,雪佛蘭還采取了大量安全措施,后車廂內的電池與內部密封隔離,后備箱區域也安裝了防滾架。這些配置增加了eCOPO的后部重量,有助于為后輪提供更大驅動力。如果細看,會發現直線加速的賽車通常為了加速效率更高,后輪比前輪要寬出不少。

eCOPO最有趣的部分當屬這輛電動車擁有自動變速箱,而且它的后輪是通過傳動軸帶動的,不是普通電動車那樣——直接將車輪和電動機連接。此外,通過特殊的法蘭連接,電動機能夠和通用任何一款變速器相連??傊痪湓?,就是將COPO改裝成eCOPO的方法極其簡單,把汽油機取出并放上電動機。這也意味著在未來,這種電動機和變速箱的組合或許還會出現在下一款eCOPO科邁羅上面。

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